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安全委员会在2022年多伦多岛渡轮事故后发布的建议

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  • 2024-12-19 19:00:04
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加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)对2022年多伦多岛渡轮事故的报告详细介绍了三条建议,并揭示了事故发生的更多细节。

2022年8月20日,载有900多名乘客的山姆·麦克布莱德号(Sam McBride)船离开中央岛,驶往多伦多的杰克莱顿渡轮码头(Jack Layton Ferry Terminal),撞上了码头。

据报道有12人受伤,其中5人因轻伤被送往医院。报告显示,大约20名站在楼梯上或楼梯上方的乘客受伤,“主要是由于失足摔倒”。

官员们当时表示,没有人落水。

报道还说,这艘渡轮已经完成了8次过境,其中6次满负荷通行。它还表示,渡轮晚点了,但这“在繁忙的夏天并不罕见”。事故发生在当天下午5点刚过。

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“TSB确定,事故发生时,该船接近码头的速度比当天早些时候的航行速度快;该船靠近码头时,两个螺旋桨中只有一个在转动。”

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“考虑到船的速度和离码头的距离,一个螺旋桨不足以让渡轮停下来,”报告继续说。“随后对两个发动机及其控制系统进行了检查,发现工作状态良好,没有出现故障的迹象。”

调查还显示,多伦多市没有“解决安全进港速度等问题的书面程序”。运输安全委员会的报告说,这取决于操作船只的船长决定他们认为合适的措施。

“如果没有书面程序来定义对接的安全操作,围绕行程或对接速度的决定可能会受到操作压力的影响。”

美国运输安全委员会表示,其调查发现,“山姆·麦克布莱德”号上的机组人员没有接受过紧急乘客管理方面的培训,因为不需要培训。他们还发现,渡轮的疏散程序“不现实”,因为只有6名船员管理910名乘客。

现在的趋势

“因此,如果在海岸以外发生紧急情况,船员和船上的人就不会准备好快速有效地做出反应,”TSB说。

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该报告确实指出,自事故发生以来,多伦多市将山姆·麦克布莱德的船员人数增加到13人。

第一项建议是要求所有客船的船员,包括在避风水域航行的船员,完成乘客安全管理方面的适当培训。

第二项建议是对客船疏散程序实施正式的验证和批准程序。

第三项建议是实施一项程序,以验证客船是否准确记录了所有乘客。这包括对所有航行中儿童和婴儿数量的单独统计。

TSB还在其报告中指出,自事故发生以来,还进行了其他额外的乘客安全升级,例如更新预先录制的安全简报,增加额外的标志,并警告乘客在船只移动时不要站在楼梯上。

TSB是一个独立机构,负责调查航空、海运、铁路和管道运输事故,旨在提高安全水平。它不确定民事或刑事责任。

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